A taxa de fluxo é a quantidade de fluido que flui através de uma seção de tubo por unidade de tempo. Também pode ser identificado como fluxo ou volume volumétrico que passa por uma determinada área na unidade de tempo. Qa = V / T

As forças que devem ser consideradas para o cálculo do fluxo em sistemas de transporte pneumático são: Gravidade, pressão diferencial e inércia.

A força da gravidade é a força física exercida pela massa do planeta nos objetos que estão dentro de seu campo gravitacional. A ação da força da gravidade pode explicar por que todos os corpos permanecem na superfície e flutuam na atmosfera. Por esta razão, no transporte pneumático, este fenômeno é fundamental, pois produz sedimentação do sólido dentro do tubo.

A força de pressão diferencial é a diferença das medições de pressão entre dois pontos de um sistema, portanto, é a força que é usada para impedir que um fluido se expanda. Para o transporte pneumático, a pressão diferencial é considerada como a resistência que atua na direção do fluxo, em direção à menor pressão.

A força de inércia é aquela que age em uma massa quando um corpo é submetido a uma aceleração e só é detectável pelo que está ligado a esse sistema acelerado. Para o Transporte pneumático a força de inércia é usada para superar a resistência natural, ao movimento do fluxo.

A velocidade é uma magnitude física do caractere vetorial que expressa o deslocamento de um objeto por unidade de tempo.

v = m / s

Podemos encontrar diferentes velocidades na mecânica clássica, tais como:

É a quantidade de energia em qualquer sistema físico isolado, permanecendo inalterada ao longo do tempo, embora essa energia possa ser transformada em outro tipo de energia. Um exemplo do fenômeno pode ser facilmente distinguido quando a energia elétrica é convertida em energia térmica em um aquecedor.

Esta lei aplicada em sistemas de transporte pneumático, onde há um fluxo constante de fluido em um tubo, faz com que a energia permaneça constante.

A conservação da matéria indica que a matéria não é criada ou destruída, é transformada. Portanto, em sistemas de transporte pneumático, a massa que flui através de qualquer seção do tubo é constante.

Energia Potencial é a capacidade que este sistema tem para executar um trabalho baseado exclusivamente em sua posição ou configuração. Também pode ser pensado como a energia armazenada no sistema ou como a medida do trabalho que um sistema pode fornecer.

Para sistemas de transporte pneumático, a energia potencial é aquela que tem massa devido à sua posição.

É a energia que tem uma massa de fluido, devido a sua pressão acima da pressão atmosférica, na pressão absoluta.

A energia cinética é o trabalho necessário para acelerar um corpo de uma determinada massa desde o repouso até a velocidade indicada. O corpo é capaz de manter sua energia cinética, a menos que mude sua velocidade, uma vez que tal energia seja alcançada durante a aceleração.

Para sistemas de transporte pneumático, a energia cinética é a energia que uma massa possui devido à sua velocidade.

O ar ou qualquer outro gás utilizado para transporte pneumático é comprimido e, portanto, seu poder de expansão possui uma energia intrínseca. O conteúdo da energia do ar para um estado ou condições específicas é determinado por suas propriedades.

O modelo de gás perfeito ou ideal tende a falhar em temperaturas mais baixas ou altas pressões, quando o tamanho intermolecular é importante.

A densidade é uma propriedade da matéria que mede a quantidade de material que é compactado em um determinado espaço (grau de compactação). Em outras palavras, é a quantidade de massa por unidade de volume.

Deve-se levar em conta que cada substância tem uma densidade diferente, isso depende da estrutura atômica que apresenta e da disposição das moléculas que a compõem.

p = M / V

A densidade aparente de um material (heterogêneo) é a relação entre volume e peso seco, incluindo vazios e poros que ele contém. Esta medida aplica-se a materiais porosos, granulados e peletizados, entre outros.

A granulometria é a distribuição dos tamanhos das partículas de um material sólido em grão.

O método de determinação granulométrica mais simples é obter as partículas por uma série de malhas de diferentes larguras de tela, que atuam como filtros dos grãos que são chamados.

Comumente peneira coluna. Mas, para uma medição mais precisa, utiliza-se um granulômetro a laser, cujo raio difrata as partículas para determinar seu tamanho.

As unidades no sistema de medição internacional são micrômetros ou microns (um)

É chamado de ângulo de repouso de um material em grãos, o ângulo formado entre o topo ou a ponta do cone material e a horizontal da base.

Os fatores que alteram esse ângulo são a umidade do material, a homogeneidade do cone e a granulometria do material.

Tenha em conta que o ângulo de repouso não pode ser superior a 90 °.

Em sistemas de tratamento de ar, seja em baixa ou alta pressão, é importante considerar a qualidade do ar que entra em contato com o produto. Essa classificação é especificada na ISO 8573  Norma ISO 8573